液壓系統管路采用37°球形接頭，密封形式如圖 1 所示。其漏點集中在旋入直通接頭的端面密封圈處，而旋入直通接頭端面密封失效的主要原因是由于車輛在復雜路面行駛中產生的振動，引起了旋入直通接頭松動導致金屬密封圈的密封比壓下降，接頭密封面間隙增大進而產生油液滲漏。
為了保證管路的可靠密封，密封件既要有足夠的彈性變形填滿密封面上的微觀不平處，還要有足夠的剛度以防止在高壓介質的作用下被擠入表面間隙內。密封件受擠壓而產生壓縮變形，并在密封面上產生接觸應力。當介質壓力小于密封件因壓縮而產生的表面接觸應力時，該處就能形成可靠密封。
接頭端面密封使用的金屬密封圈靠安裝時的預壓縮而獲得初始變形和接觸應力，如圖2 所示。接頭裝配后在振動環境下，金屬密封圈的壓縮量減小，由于金屬密封圈變形較小，因此密封預緊力將逐漸減少甚至消失。當密封介質壓力大于密封件對表面的接觸應力時，則密封機能喪失，就會出現接頭密封處漏油的故障。
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